La industria mexicana automotriz se encuentra analizando la propuesta canadiense que puso sobre la mesa de negociación del TLCAN sobre reglas de origen, luego de una reunión que sostuvieron ambas partes en la Ciudad de México.

Como explicó La Política Online, fuentes del sector, cercanas al proceso de diálogo, explicaron que se sienten mucho más cercanos a la propuesta canadiense que a la que presenta Ildefonso Guajardo, la cual consideran mal asesorada y apresurada, a fin de poder tener un desenlace antes del proceso electoral.

De acuerdo con Grupo Reforma, el pasado martes se llevó un encuentro entre los integrantes de la AMIA y el equipo que se concentra en reglas de origen, encabezado por Martin Thornell, quien explicó la metodología teórica que presentó ese país.

Se trata de un cálculo del costo de los vehículos producidos en la región del TLCAN, que considera la evolución tecnológica en la forma de producir vehículos, lo que podría tener sus propias reglas en el acuerdo, diferentes a la fabricación de automotores de combustión interna.

Según testimonios de fuentes cercanas a este diálogo, recogidas por Grupo Reforma, se desahogó todas las dudas de los representantes de todas las marcas automotrices mexicanas.

"En las ideas que Canadá puso en la mesa, está también la de vehículos avanzados. Digamos vehículos de alta tecnología como autónomos, eléctricos. Canadá piensa que este tipo de tecnologías más avanzadas deben de ser tratadas aparte, tratadas con reglas de origen diferentes a las de los vehículos de combustión interna", comentaron las fuentes.

"Ese es un tema que nosotros aún no terminamos de analizar y entendemos que algunos de los componentes importantes como las baterías vienen de fuera de América del Norte y es un componente esencial de los vehículos eléctricos y tendrá que ser tratado con mucho cuidado".

La industria automotriz ha sido enfática de que en su ideal, este apartado del acuerdo comercial no debe tener ninguna modificación, pues tal como está, ha sido provechoso para los tres países. Una declaración constante por Eduardo Solís, presidente de la AMIA y que recientemente respaldó el vicepresidente de Asuntos para México de Toyota, Nobuzo Jun Umemura, en el foro LatinFinance.

Sin embargo, la presión estadounidense por elevar las reglas de origen a 85% obliga a sus contrapartes a tener una contrapropuesta. De no sostener un acuerdo sin cambios, la industria mexicana ha afirmado hasta ahora, que podría inclinarse más por la de los canadienses.